“出口量同比增长52.8%、出口额同比增长67.8%、出口单价同比增长9.8%……”今年前10个月，凭借着差异化的竞争优势，在全球汽车产业迈入电动化、智能化的背景下，中国汽车出口量与出口额均实现了同比大幅增长。其中，新能源汽车产销量快速增长，中国企业加速布局海外市场更是成为今年的一大亮点。

对此，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预计，2022年中国汽车整车出口将迈入300万辆大关，实现同比增长50%的目标。未来，新能源汽车将成为引领中国汽车走向世界的重要驱动力，中国汽车的海外目标市场将由中低端转向中高端，出口汽车产品矩阵也将更为丰富。

孙晓红提到，今年以来，在国内疫情控制良好的背景下，凭借着中国汽车产业链较强的韧性，以及自主品牌汽车比较优势的明显增长，中国汽车整体生产与出口形势较为稳定，出口企业在手订单较为充足。不过，中国汽车出口也面临着关键零部件供应端偏紧、汽车滚装船运费持续上涨、地缘政治冲突及西方制裁影响、全球性通胀导致外需收缩等多重压力。

整车出口强劲增长

今年中国汽车整车出口保持着强劲势头。数据显示，1-10月，中国整车（含成套散件）累计出口数量261.53万辆，同比增长52.8%，出口金额466.21亿美元，同比增长67.8%。其中，9月出口数量与出口金额同比增幅均超过100%，10月则以70.83亿美元的出口额打破单月纪录，呈现出加速增长的态势。孙晓红认为，今年前10个月，中国汽车出口实现增长的原因主要有两个：一是新能源乘用车向中高端市场出口增长发挥了带动作用；二是多功能乘用车在海外市场具有较强的适用性，大受青睐。

在整车出口快速增长的同时，中国汽车的出口单价也实现了大幅提升。数据显示，1-10月，中国整车出口单价为1.78万美元，同比增长9.8%。“出口车型结构持续优化，单价较高的新能源汽车在出口中占比提升，这些都成为中国汽车出口单价同比上涨的主要原因。”孙晓红表示。

从出口市场来看，目前，亚洲、欧洲、拉丁美洲是中国汽车出口三大主要市场。数据显示，1-10月，亚洲以94.77万辆保持出口量第一大市场，占比36.2%；欧洲以168.97亿美元占据出口额首位，占比36.2%。按出口数量排序，沙特、墨西哥、比利时列中国乘用车出口目的国前三位；按出口金额排序，比利时、英国、沙特列中国乘用车出口目的国前三位。

新能源市场商机无限

新能源汽车出口持续增长是今年中国汽车产业实力提升的重要表现。数据显示，1-10月，中国新能源汽车累计出口数量82.74万辆，同比增长87.5%；累计出口金额达184.81亿美元，同比增长110.5%。“欧洲、中亚、大洋洲、亚洲部分中高端市场成为中国新能源汽车的主要出口市场，其中，中国对斯洛文尼亚、西班牙、阿联酋、澳大利亚、以色列、泰国、新西兰等国家出口的新能源汽车数量增长明显。”孙晓红表示。

中国新能源汽车出口实现快速增长的背后，离不开众多中国汽车企业奋力开拓、积极作为。奇瑞汽车和比亚迪就是其中的佼佼者。数据显示，1-10月，奇瑞汽车出口销量累计已超35万辆，占中国汽车出口总数的比重达14%。同时，前10个月奇瑞集团新能源汽车累计销量超过20万辆，同比增长182%，创下了历史新高。随着近年来全球新能源汽车市场不断扩大，拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术的比亚迪也将布局重点放在了海外。例如，今年8月，比亚迪正式进入泰国乘用车市场，宣布将与合作伙伴、经销商携手，为广大消费者提供出色的产品和优质的服务，推动泰国新能源汽车产业发展。9月，比亚迪集团全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，该工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

“近年来，在发展充电基础设施、建设智慧电网、对新能源汽车实行减税等多项政策的激励下，泰国新能源汽车市场发展迅速，逐渐形成了强大的市场引力，这为中国汽车企业布局泰国市场提供了机遇。”孙晓红表示。