韩国的造船行业正在为劳动力短缺而伤脑筋。由于乌克兰危机的余波等，韩国造船业的液化天然气（LNG）运输船订单激增，另一方面，在萧条期将人员减半的做法出现恶果，负责建造的技术人员短缺。为了让外籍劳动力加以弥补，韩国政府将通过放宽工作签证条件等措施加快提供支援，但如果建造持续停滞，有可能让作为竞争对手的中国企业获得进一步的发展机会。尽管造船业的订单量增加，但人才外流和招不到人的问题严重”，韩国法务部4月19日宣布，修订向具备特定技能的人才发放的“特定活动签证”的指导方针，即日起施行。放宽造船必需的焊工和涂装工的人数限制，将上限提高至此前约5倍的4400人。在韩国的造船业，来自越南、泰国和菲律宾等东南亚的工人很多。韩国政府将在疫情限制被放宽的时机敞开门户，以确保劳动力。政府以特定行业为对象，放宽数千人规模的签证条件实属罕见。韩国拥有世界第二大造船企业现代重工业集团、第三大的三星重工业和第四大的大宇造船海洋这3家世界巨头。采取此次措施，是因为造船行业强烈要求。造船大型企业某高管表示，“无法以现在的人员体制应对订单增加。希望签证放宽措施有助于缓解劳动力短缺”。目前，韩国造船行业因订单增加而沸腾，此前一直承受着中国企业的攻势。在中日韩分享大部分全球份额的造船业，韩国在2000年代超过日本，跃居首位。但进入2010年代后，中国企业抓住了旺盛的国内需求，还在国外发动低价攻势，实现崛起。在此期间，韩国企业被中国船舶集团迅速超越，让出了首位宝座。