三菱化学控股将增产用于纯电动汽车（EV）电池的电解液。2023年之前在欧美投资数十亿日元，把产能增至2倍。东海碳素将在2024年之前，在欧洲启动负极材料的生产。在纯电动汽车电池相关领域，中国企业的份额很高。以欧美摆脱对中国依赖的产业政策为东风，日本的各原材料厂商将在海外构建生产体制。纯电动汽车电池的4种主要构件是正极材料、负极材料、电解液、隔离层。它们与纯电动汽车的续航距离和安全性等密切相关，对于电池性能的提高不可或缺。在全球的大型锂电池工厂中，中国企业的产能占7成。正极材料和负极材料等主要构件也是中国企业的份额高达4～6成，日本各材料厂商寻求卷土重来。三菱化学控股将把美国电解液工厂的年产能提高至3.4万吨（单纯计算可满足85万辆纯电动汽车的用量），增至目前的2倍。目前日本国内基地的年产能为2.6万吨。随着美国工厂增加产能，生产规模将超过日本国内。在英国也将把年产能提高至2倍的2万吨。此外，东海碳素将在石墨产品（负极材料的主要成分）的法国子公司增强设备，2030年之前在欧洲达到3万吨的年产能。单纯计算可满足60万辆纯电动汽车使用。东海碳素的负极材料的全球份额现在仅为约1%。将在环保政策领跑的欧洲争取需求，扩大份额。电池正极材料巨头住友金属矿山一直在日本生产全部产品，目前考虑在美国等新建基地。该公司计划在2030年度之前，把正极材料的产量增加至现在的3倍。正讨论在海外生产其中的一部分。在隔离层领域排在世界第2位的旭化成也将讨论在欧美增加产能。计划扩充2015年收购的涉足隔离层业务的美国Polypore的欧美基地。旭化成将在中长期把隔离层的产能增加至现在3倍的30亿平方米。该公司高级执行董事松山博圭表示，“新的增产投资将以海外为中心”。日本各材料厂商推进增强设备的原因是，欧美振兴纯电动汽车产业，正寻求摆脱对中国的依赖。