随着疫情反复，国内产业界对供应链所受冲击的担忧日益升高。4月15日，华为智能汽车BU的CEO余承东表示，如果上海等地不能及时复工复产，5月之后，所有涉及上海供应链的科技、工业产业都将面临停产。本轮疫情对供应链的冲击已经波及到整个产业范围，尤其是汽车行业，首当其冲遭到打击。自三月疫情出现起，广东、上海、吉林三个中国汽车工业核心地区不同程度受到影响。2020年，三地区汽车产量为844万辆，占我国汽车总产量33%；乘用车总销量为293万辆，占我国总销量的15%。同时，三地区拥有自主零部件企业约23家，包括上海17家，长春4家，广州2家；以及外资零部件企业21家，包括BOSCH和YAZAKI等重要品牌，涉及包括上汽、通用、奔驰和宝马等在内的数个客户。上汽集团2021年产能为1013万辆，其中上海地区产能为196万辆，占比19%；广汽集团2021年产能262万辆，广州地区产能191万辆，占比73%；特斯拉在国内产能45万辆，全部来自上海地区；小鹏汽车产能30万辆，有10万辆来自广州地区。当前，三地区工厂不得不面对诸如整车停产、零件供应中断和交付周期延长等一系列问题，相关企业负责人的忧虑也日益加深。蔚来汽车和小鹏汽车的负责人此前曾先后发声，警告供应链继续中断将导致相关生产陷入更大规模的停摆。对此，相关部门已采取措施，通过搭建协调平台等手段，力图保障供应链畅通。然而，对于大规模陷入停工的产业而言，在完整供应链真正恢复运作以前，当下的担忧恐怕仍然难以缓解。