受疫情持续、全球原材料价格飙升等因素的影响，韩国汽车供应链遭遇重重困难。为了减少对国外的依赖，韩国整车企业着手重整供应链。韩国车企在东南亚布局汽车产业链，一方面是为了产业链多元化布局，另一方面，也是为了更容易进入东南亚市场。要知道，韩国汽车对出口依赖度很高。韩国产业通商资源部近日发布的一份统计资料显示，2021年韩国车产量和内销同比双双下降，汽车出口则同比增加。从具体数据来看，2021年，韩国汽车产量为346万辆，出口量为205万辆。以此估算，2021年生产的韩国汽车近60%都用于出口。韩国车企布局东南亚，与它在中国市场竞争力减退，不得不去开拓新的市场有一定关系。据韩国汽车产业协会数据，2021年，韩系车在中国的市场占有率从3.5%降至2.4%，连续四年下滑。另外，东南亚发展汽车产业的优势也是明显。当地人力成本较低，另外采购原料也较为方便。而且，目前东南亚的汽车保有量较欧美低，未来增长潜力也会比较大。不过，就目前来看，韩系汽车若想抢占东南亚市场还困难重重。首先它要面对的劲敌，是占据市场份额90%的日系汽车。韩国汽车若想以燃油车来抢占东南亚市场将很难实现，因为日本已经树立其价格低、品质稳定的口碑，而在新能源车方面，韩系车则可能面临电动化程度不断提升的中国车企的压力。