尽管在传统汽油车领域，国际汽车品牌在中国市场占有明显优势，但在电动车领域，形势却出现了逆转。中国是世界上最大的汽车市场之一，电动汽车也正在这个涉及5000亿美元的市场中快速发展。中国汽车工业协会数据显示，2022年前四个月，中国新能源乘用车的销量比去年同期增长近一倍多，达到149万辆。然而，在今年新能源汽车领域的前十名汽车制造商中，仅有特斯拉一家国外品牌排行第三。领先的中国企业比亚迪在今年销售了约39万辆电动车，是特斯拉在中国销量的三倍多。而排名第一的传统汽车制造商是大众汽车与一汽集团的合资企业，其电动汽车销量仅排名第15位。这几乎逆转了汽油车时代的格局。自1990年以来，国外汽车品牌一直在中国占据主导地位，近年来也在传统汽车销量中保持约60%至70%的份额。日产首席执行官内田诚就此警告，传统制造商在新能源汽车领域面临的挑战之大，一些品牌甚至可能在“三到五年内从中国消失”。对于这一现象的原因，大众汽车内部人士表示，国外汽车品牌设计时更加考虑欧美市场，注重性能与耐用性。但在中国的城市中，“客户大多数时候甚至无法将车速超过60公里/小时”，相关设计的优势也无从体现。此外，国外品牌电动车在智能系统的开发与本地化上还亟待提升，包括对中国消费者常用的软件生态的支持等。在产品本地化与智能化程度得到提升之前，国外新能源汽车品牌恐怕很难赢得中国市场。