6月，日本大型汽车零部件企业纷纷让员工临时休假。主要是与日产汽车和丰田有业务往来的企业。半导体短缺和中国上海此前的封控措施造成物流紊乱，汽车企业纷纷减产，零部件企业的订单也出现减少。供应制约的长期化已开始对日本国内的就业环境产生影响。汽车外饰零部件企业发尔特克6月将让除设计部门外的日本国内所有员工共计800多名临时休假3天左右。向董事以外的员工支付约9成日薪。大型汽车座椅生产商泰极爱思也让主力工厂平塚工厂的50名员工临时休假10天。两家企业均与日产汽车有大量业务往来。5月也曾让员工临时休假，但由于日产减产的时间延长，6月继续延长休假。主要生产驾驶席相关零部件的马瑞利控股将于6月17日让总部和研究基地等3个据点停业。预计日本国内的15座工厂也将另行安排停工日期。该公司将向政府申请雇用调整补助金，在临时休假期间向员工支付部分工资。丰田集团旗下企业也一样，生产内饰材料等的丰田合成将在6月让日本国内的所有员工各放假1天。与本田存在大量业务往来的大型齿轮制造商武蔵精密工业也在5～6月的工作日中安排了3天的休假时间。