近年来，电动汽车已经占据了各国新能源汽车市场的大部分份额，但日本汽车巨头丰田、斯巴鲁和马自达均在近日表示，将分配显著资源用来开发清洁燃料汽车，以避免对纯电动汽车单一品种的押注。斯巴鲁总裁Nakamura在3月19日表示，该公司正在开发使用碳中性燃料作为动力的新能源汽车，目标在2030年碳中性动力和电动汽车占其全球销量的40%以上。Nakamura认为，世界正在“毫无疑问地”朝电动汽车发展，但调整发动机以及研发新型清洁燃料也是传统车企利用其几十年来技术积累的方式。丰田则继续坚持对氢能汽车的开发。2021年12月，丰田宣布将在未来10年将8万亿日元（670亿美元）的一半投资于电动汽车，其余一半用于开发混合动力和氢能技术。日本国内市场方面，统计网站Statista发布的数据显示，日本的纯电汽车销量在2018年达到最高值2.65万辆，随后持续下滑到2020年的1.46万辆，减少了44.9%；氢燃料汽车在2015年以来持续上涨，到2020年销量为3760辆，虽然仅为纯电汽车的25%，但在5年内销量已经翻了近20倍。此外，近期的价格因素也成为车企发展清洁燃料汽车的动力。自2月俄乌冲突加剧以来，制造动力电池所需的锂、镍等金属价格大涨，电池制造成本大幅上升。特斯拉在3月连续两次上调在全球销售的Model 3和Model Y车型的价格，最高达1000美元；中国国内也有近20家电动车企上调价格，涨幅最高超过20000元。电动车价格的上涨，使得其对于清洁燃料汽车的价格优势减弱，给其带来新的市场空间。