中国作为纯电动汽车的出口国正在提高存在感。2021年的出口量增至上年的约3倍，达到约50万辆，超过德国和美国，跃居世界首位。从中国的纯电动汽车来看，随着车载电池等产业的集聚，提高成本竞争力的新兴企业正在欧洲和东南亚扩大销售。而从全球的纯电动汽车的产量来看，中国也占到6成，继数字产品之后，在纯电动汽车领域也逐渐成为“世界工厂”。据中国海关总署统计，2021年中国的纯电动汽车出口量（仅乘用车）增至2.6倍，达到49万9573辆。另据德国汽车工业协会和日本贸易振兴机构等统计，德国为增至2倍的约23万辆，美国为减少3成的约11万辆，而日本为增长24%的2万7400辆。中国明显甩开第2位德国以下的国家。中国纯电动汽车出口增长明显的是对欧洲出口。达到23万辆，增至上年的5倍，在中国纯电动汽车的整体出口中，欧洲的占比达到约5成。其中，对比利时（8.7万辆）和英国（5万辆）出口量较大。欧盟提出了到2035年禁止混合动力车和汽油车等新车销售的方针。有分析认为，在整体出口中，十多万辆为美国特斯拉上海工厂的供货。背后存在纯电动汽车产业在中国的集聚。从属于核心零部件的车载电池来看，从正极材料等原材料的采购到组装，均在当地实现一贯制生产。中资纯电动汽车零部件厂商表示，在中国，由于采购的高效化等原因，与其他地区相比，生产成本仅为约一半。另外，产量也持续增加。日本经济新闻根据英国调查公司LMC Automotive的数据等进行推算的结果显示，2021年全球纯电动汽车产量为399万辆。其中中国增至2.2倍，达到229万辆，占到整体的57.4%。欧洲占22%，美国占12%。而日本仅为0.9%。