自新冠疫情扩大以来，担忧供给制约风险的企业出现激增。日本经济新闻分析2020年度财务报告发现，披露存在供给制约风险的日美主要企业与3年前相比增至2倍。企业正面临半导体不足和物流混乱等问题。从日美企业来看，供给问题已成为经营需要应对的最重要风险。对于截至10月中旬提出的东证一部上市企业（约2200家）的有价证券报告书以及美国标普500指数成份股（约430家，不含金融等）的年度报告披露的业务风险项目，日本经济新闻自主进行了文本分析。报告书中记载2020年度“存在供给制约相关风险”的企业相比3年前出现激增。日本为616家（占整体的27%），增至近3倍，美国为310家（71%），增至近2倍。日美合计增至2.3倍。比同样被越来越多企业列为风险因素的“气候变化”高出2成左右。尤其严峻的是半导体供给。在日美两国，相当于整体1成的约250家企业表示存在采购风险。美国通用汽车表示“正在对汽车生产造成影响，今后也将受到影响”。日产和三菱也表示了担忧。川崎重工、柯尼卡美能达和涉足太阳能发电管理系统的美国Enphase能源也指出存在半导体采购风险。美国萨斯奎汉纳金融集团（Susquehanna Financial Group）的调查显示，在9月半导体从下单至交货所需的时间为21.7周，创出2017年调查启动以来最长纪录。由于居家办公等推动，半导体需求增加，同时来自汽车等的需求复苏。再加上半导体工厂火灾，加剧了供不应求。丰田和日产等不得不减产。日本大和综研的估算显示，仅汽车相关行业就把日本国内的实际GDP（国内生产总值）最多拉低1.2万亿日元。美国苹果的首席执行官（CEO）蒂姆·库克在7月下旬发布2021年4～6月财报时表示，由于供给制约，“正在付出超过预期的成本”。海上物流也持续紧张。运输铁矿石和煤炭的大型散货船的租船费徘徊在约12年来的高点附近。由于天然气不足，用来代替天然气的发电用煤炭的运输需求增加。另一方面，因新冠防疫措施，港口功能受到制约，船舶滞留于中国等国家的海上。难以安排船只，租船费出现上涨。美国宝洁的首席财务官（CFO）Andre Schulten表示，“受到原材料价格和运输成本上升影响”。成本增加长期化，2022财年（截至2022年6月）的原材料价格和运输费将导致利润下降23亿美元。日本野村综合研究所的寺坂和泰指出，“供应链发生问题时对股价和业绩的影响正逐年扩大，企业应加强初期应对措施”。