在2021第四届中国国际进口博览会上，节能与绿色成为工业展览部分的重头戏。其中，现代汽车以氢能源、电动化和进口车三大板块亮相上海国家会展中心2.1馆，颇为抢眼。从面向新能源车转型来看，有专家认为，全球汽车工业的发展将会发生变化，呈现出了如下的版图：美国的汽车工业，基本是依仗地利之便的豪横之辈，主要靠北美的特殊地理条件。未来，它们可能只有包括重卡在内的卡车工业能够继续保持领先产品地位。同时，美国在行业技术专利领域的优势，依旧有一定地位。在电动车方面，完全仰赖特斯拉和马斯克带来的优势，这是美国乘用车的希望所在。至于在其他传统乘用车领域，美国基本就是苟延残喘，已经没有未来了。德法两国的汽车工业，现在像是底气不足的贵族，有辉煌的过去，但对未来迷茫。它们有两个支撑点，一是依赖欧盟的保护和支持；二是精细制造，尤其是德国的工业传统。原本因为制造环境的劣势，两国汽车工业早就不行了，但依靠这两个支撑点，德法汽车工业尚能坚持一段时间。但在美国传统汽车制造土崩瓦解之后，紧跟着失控下坠的就是德法两国汽车工业。日本汽车工业，从来都是刻苦而努力修行的忍者，但严重缺乏思想家，所以日本汽车工业在方向感方面一般都会吃亏，在某些技术方面研发很早，但在市场策略上却常常过于保守，失去先机后，只能靠后发制人。如果有机会的话，预料在美欧汽车工业颓势已成之后，日本会一枝独秀，并且持续一段时间。中韩汽车工业，原本两国的汽车产业差距已经缩小，但由于中国社会环境的问题，国进民退，估计今后韩国会拉大与中国汽车产业的差距。由于韩国企业领袖的智慧水平非常高，同时资本和技术的集中度高，因此有利于搞大制造工业。如果不出意料，若干年后，在汽车工业上，韩国制造有机会一枝独秀，力压群芳。