近日，丰田和大众汽车等主要汽车制造商发出严峻警告，汽车行业仍被半导体芯片短缺问题牢牢控制，而且这一问题仍没有缓解迹象。2020年由于疫情的影响，汽车制造商被迫关闭工厂；2021年在全球供应链中断的情况下，汽车业者还要面对庞大的消费电子行业对芯片的激烈竞争。最新的麻烦出现在日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚等汽车厂和芯片厂集中的亚洲国家，这些地方新冠病例激增，当局被迫实施更严格的防疫限制措施。日本丰田汽车8月19日称，9月全球产量将比原先计划减少40%，影响到日本和其他地区的14家工厂，包括其大部分北美工厂。从以电脑管理引擎以提高燃油经济效应，到紧急刹车等驾驶辅助功能，汽车已经越来越依赖芯片。德国大众汽车8月19日也表示，由于芯片供应瓶颈，该公司可能需要进一步削减产量。而全球排名第四的Stellantis也称其法国西部一间工厂下周将暂时停产，而法国东部另一间工厂则将减产。福特汽车早些时候已经表示，将暂停在堪萨斯城装配厂制造其最畅销的、驱动利润的F-150皮卡。中国吉利汽车则表示，近期芯片短缺题日益严重，且新冠疫情再度于全球出现上升趋势，对公司未来数月的销售构成重大威胁，将减低其达标机会。尽管大众汽车预期到年底时情况将改善，但一些汽车制造商警告称，芯片危机将持续到2022年，早前业界关于迅速解决危机的希望早已破灭。