日前，一项对美国和欧洲的十几家供应商和零售商的调查显示，所有人都预计假期库存将出现长达数周的延误，因运输出现瓶颈，包括全球集装箱短缺和最近疫情导致中国南方盐田港关闭。航运阻塞的原因不仅仅是盐田港货物积压，虽然该港口在6月24日重新开放，但集装箱的短缺仍使航运活动无法全面恢复，在全球范围内，货船被超额预订，集装箱滞留在错误的地方，港口拥挤不堪。产品堆积在工厂车间、仓库停车场、海港码头和铁路货场——有可能造成比去年假期“货运末日”更严重的航运阻塞。密西根州立大学伊莱-博德商学院供应链管理副教授Jason Miller表示，零售商通常都是把商品尽快卖出去，不积压库存。“现在他们的销售是如此火爆，以至于无法大幅提高库存水平。”他称，如果这种迅猛势头继续下去，零售商将不得不增加约651亿美元的库存，库存与销售比才能与2019年假期前的水平相当。来自总部设在丹麦的Sea-Intelligence ApS的数据显示，2021年前五个月，延期超过两周的跨太平洋贸易航线船只和从亚洲到欧洲的船只数量分别为400多艘和140艘。相比之下，从2012年到2020年间，相同航线上延期超过两周的船只数量总和分别为388艘和69艘。Sea-Intelligence在本月的一份报告中表示：“过去几个月里，船期可靠性基本没有太大变化，准班率处于35%-40%的极低水平，相比之下长期平均水平为75%左右。”