6月30日，中国乘用车联合会称，预计7月开始的汽车芯片供给明显改善，8月就应该有明显的生产端体现，9月随着更多产能的释放，芯片问题应该基本解决。乘联会表示，“汽车芯片短缺主要还是供需的暂时失衡问题，在市场供给改善和恐慌心态改善后，供需矛盾会快速缓解。”6月30日公布的中国6月官方制造业采购经理人指数（PMI）小降至50.9，为四个月低点。其中，汽车制造业生产指数和新订单指数连续两个月位于收缩区间，主因“缺芯”等因素带来不利影响。乘联会网站刊登新闻稿并称，今年6月前四周乘用车零售销量总体同比下降5%，应该是消费环境受到一定影响的。广东疫情和部分地区封闭等措施暂时影响车市的销量，日系车的走势不强。“随着广东疫情的有效防控，加之高考后的车市消费恢复，车市月末应明显恢复活力。”新闻稿称。6月前四周的乘用车批发销售方面，同比下降19%，下降幅度偏大，主因6月初的疫情及芯片短缺的影响仍在延续，因此部分厂商的月初产销节奏相对偏慢；但6月是半年冲刺期，因此预计月末产销表现会进一步回升。