东南（福建）汽车工业有限公司（“东南汽车”）日前发生股权变更，原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（“三菱汽车”）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（“福州交投”）接棒。原股东福汽集团、华威股份有限公司（即台湾裕隆汽车下属的中华汽车）（“华威股份”）分别保持50%、25%股比不变。新增的股东福州交投由福州市国资委100%持股，福汽集团则由福建省国资委100%持股。这也意味着，经过此次股权变动，东南汽车股权从原来的中资（福建省国资）、日资、台资三方50:25:25的结构，变成了福建省国资、福州市国资、台资三方50:25:25的结构。此前提供技术的日本三菱汽车将会出局。近年来，外资车企撤资并非个案。2019年，与长安汽车合作8年的法国标致雪铁龙集团（PSA）宣布分手终止合作。同年，标致雪铁龙集团与东风集团达成协议，关闭四家合资汽车组装厂中的两家，同时将在中国的员工数量裁减一半。有分析指出，目前世界汽车市场正处于转型调整期，转向低碳的新能源车，如果这种撤资风潮与汽车行业的转型叠加，其结果将非常令人担心，其他日本车厂包括丰田和本田，如果面对更大的地缘政治压力，也不排除会逐渐撤离中国市场。至于德国大众在华的投资，也可能受到德国国内政治的影响，只要基民盟在德国败选，由数年来在政治上不断抬头的德国绿党当政，那么德国大众在中国的投资也面临变数。地缘政治压力、市场竞争、行业转型三大压力因素，将对外资在华汽车企业形成很大的挑战。