目前，氢能已被期待成为脱碳化时代的“理想燃料”，但要像石油产品一样在全世界得到使用，构建供应链十分重要。供应链指的是大规模商品流通的过程，包括“制造”、“运输和储存”、“销售”和“使用”4个阶段。日经中文网刊文称，目前以美国、欧洲、中国以及日本等4个地区为中心，扩大和加强氢能供应链的行动已经开始。“制造”领域的世界3强为美国空气化工产品有限公司、法国液化空气集团和德国林德公司，它们均为工业燃气的大型企业，将氢能视为增长领域。中国企业紧随其后，东华能源利用丙烷气体制氢，美锦能源则为将煤炭加工为煤气来制氢。“运输和销售”方面，日本的川崎重工业开发了从澳大利亚向日本运输氢气的全球第一艘液化氢运输船，并力争到2030年实现大型化和商用化；千代田化工建设开发的液化运输技术则能使用现有的油罐和油轮运输，安全性也很高。“销售”方面，以加氢站数量为参考标准，排在世界前三的是日本、德国和美国，同时这些国家还在继续加大力度建设相关基础设施。“使用”方面，对象主要是燃料电池车，在美国，加州的氢燃料电池乘用车市场份额约98%，在运营的氢燃料电池大巴42辆。2014～2016年，日本的丰田和本田等汽车品牌都推出了燃料电池车。