据悉，联邦海事委员会已收到美国农业出口商的请愿书，警告称贸易延迟不仅损害利润，更会威胁行业声誉。联邦海事委员会对此事展开调查，并正在审查贸易数据，以查看承运人拒绝美国出口货物是否违反了《运输法》。美国出口集装箱逆差不断增长的模式最早始于6月的洛杉矶，7月的长滩以及8月的纽约和新泽西。从7月到11月，总共有297997个标准箱被拒绝从洛杉矶、长滩、纽约和新泽西等出港，集装箱逆差值为11亿美元。农业运输联盟执行董事彼得·弗里德曼表示，在美国农业产业正要开始全面运转时，这种“出口运输歧视”就开始了。目前，美国农民不得不面对日益增长的出口运输拒绝、延迟或几倍增加的价格来吞噬掉自己的利润。截至1月初，同时还是特种大豆和谷物谷物联盟主席的辛纳表示，其公司总出口的30%至40%被推迟或取消。此外，从亚洲到北欧的路线上，运输标准集装箱比2个月前贵了4倍以上。美国运输业人士称，“与前几个月同期相比，出口空箱与出口总量的比例明显增加”，“这凸显了我们对中国的持续依赖”。如果美国出手打击对美国农产品的“出口运输歧视”，可能会牵涉到中国市场。