据英国造船和海运市场分析机构克拉克森研究所1月5日最新数据显示，2020年全球新造船订单量为1792万补偿总吨（CGT），排名第一的中国和第二的韩国分别承接了798万CGT和673万CGT的订单。但若加上12月末韩国造船海洋和三星重工接连获得的17艘LNG运输船（约145万CGT），韩国的订单量有望超过中国，连续三年居首。2021年韩国造船业的前景也非常光明。据韩国进出口银行海外经济研究所的《2021年国内外经济及产业展望》显示，2021年韩国的订单量和订单额（海洋成套设备除外）将分别同比上涨134%和110%，达到980万CGT和215亿美元。业内人士认为，强调环保政策的美国拜登政府上台、欧盟碳排放交易体系（ETS）以及国际海事组织（IMO）针对全球船用燃料油含硫量制定的新规等将对韩船企起到有利作用。这是因为，韩国造船厂在建造液化天然气运输船方面具有丰富的经验，在市场上具有竞争优势。与此同时，卡塔尔与韩国三大造船巨头签订的LNG船建造合同项目，从今年开始正式启动，这对韩国造船业界来说也是一个利好因素。