由于西方航空公司预计将需要数年时间才能从新冠疫情的影响中恢复过来，飞机制造商依赖于中国市场的韧性和增长潜力。但中国发展民族航空航天业的雄心壮志以及围绕着这些雄心的地缘政治紧张局势可能让这条路充满曲折。中国已经从新冠疫情中恢复过来，成为全球最大的本土航空市场。奥纬咨询旗下PlaneStats的数据显示，中国航空客运量比上年高出8%。而在美国和欧洲，这一数字仍分别低41%和68%。预计未来几年，还将有5亿中国人加入中产阶级队伍，因此中国市场也将是航空业的一个重大发展机遇。国际航空运输协会预测，2019年至2039年间，亚太地区旅客出行量年均增长5%。而成熟的西方市场预期增速为2.2%。2004年中国航空业部分开放后，中国已成为波音公司和空中客车两大飞机制造商的第二大收入来源地，并且这两家公司已在中国开设工厂。中国也成为这两大飞机制造商业务版图上为数不多的亮点之一。相对于全球其他地方，中国对波音737和空客A320系列飞机尤为重要，这些机型是低成本航空公司的主力机型。737 MAX的交付中，中国占了四分之一。737 MAX已经停飞了20个月，眼下波音正努力推动该机型重新投入运营。西方航空公司对中国市场的依赖程度从未如此之高，而它们持续占有的主导地位所面临的风险也从未这么大。