在当今全球化的环境之下，当新冠病毒疫情对全球经济造成损害的时候，中国无法独善其身。国内外需求萎缩以及由此而来的订单下滑成为中国企业面临的最大挑战。进入3月以来，尽管疫情在中国得到遏制，但海外疫情却意外呈现大流行态势，导致各疫情国家生产、消费萎缩，股市频繁震荡，各国贸易活动明显减少，全球经济衰退的风险在不断积聚。据海关统计，今年前两个月，我国货物贸易进出口同比下降9.6%，其中出口下降15.9%。随着国际疫情进一步扩散，我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化。商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，复工之后，由于订单减少而面临困难，甚至无工可复在外贸企业中并不少见。此外，作为全国出口总额第四大城市东莞，东莞市商务局也表示，按照往年规律，一二季度不仅是节日消费的旺季，也是外贸企业接单的高峰期。但目前多个国家对中国人和中国货物采取入境管制措施，企业出国参展和国外客户来莞洽谈均受到限制，同时国内各类交易会已普遍暂停，这些都对企业开拓市场造成一定的影响，尤其中小微企业受冲击最大。值得关注是，国内市场的收缩也是企业无法回避的问题。中国食品土畜进出口商会肉食水产部主任赵鹏表示，疫情发生后国内餐饮业陷入停滞，大量年前高价进口猪肉的肉类进口商亏损严重，部分企业濒临破产，许多企业为缓解资金压力，宁愿放弃30%的预付款也不要货，这导致到达上海港、天津港的未清关货物积压严重，冷库爆仓，甚至一度要把冷箱放在码头上插电保管。
同时，零部件断供则成为中国企业面临的另一风险。工信部数据显示，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率达到了98.6%，人员平均复岗率达到了89.9%。但国际疫情加速蔓延，不少国外零部件厂商停工，将对中国供应链产生巨大冲击，从而成为企业复工新的挑战。汽车领域最为典型。2月国内零部件工厂供应中断，曾导致现代、雷诺等全球汽车巨头企业减产甚至停工。然而，近日博世、米其林、倍耐力等国际大型供应商纷纷关闭了部分欧美地区工厂，这又使中国车企面临断供的风险。