据不完全统计，截止2019年12月，我国公共充电基础设施保有量达到51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。12月相比11月公共类充电桩增加2.1万台，相较2018年同比增长55.9%。同时，私人充电桩的保有量也从2018年底的47.7万台增至2019年底的70.3万台，增幅巨大。另外，截止2019年底，中国新能源车保有量已达到420万辆，所以充电桩与纯电汽车比例达到3.4:1。凭心而论，随着车桩比例的逐渐接近，中国新能源市场也在趋于合理化、健康化。此外，目前中国的充电桩基础设施建设趋于仍人相对集中，其中广东、江苏、北京、上海等地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。长三角、珠三角、京津冀这些一线城市较为集中的地区充电桩普及度也相对较高，而其背后主要原因还是由于这些区域同样作为新能源汽车的主销市场。而在充电运营商方面，据统计全国目前充电桩数量超万台的企业共有8家。其中，特来电14.8万台，星星充电12万台，国家电网8.8万台，云快充4.0万台，而这8家运营商拥有充电桩数占总量的90.2%。至于北汽新能源、蔚来部分采用换电车型所需的换电站，也在2019年发展迅速。全年换电站保有量306座，其中换电运营商奥动新能源拥有183座，蔚来汽车自营123座，主要分布在北京、上海、广州等用户较为集中的城市。