2018年，显示全球集装箱船运输能力的装载量为2194万1406 TEU（20英尺集装箱），比2017年增加5.5%，自2001年以后连续18年增加。这是由于船舶的大型化和供应过剩导致运输量增加，运费徘徊在较低水平。各家海运企业的经营基础被削弱，展开了合纵连横。中国远洋海运集团跃居第3位，中国企业的存在感正在提高。由于经营环境恶化，多家海运企业开展共同航运的联盟集中为2M、THE Alliance和海洋联盟（Ocean Alliance）这3大阵营。2018年中远海运收购东方海外之后，集装箱船企业再没有出现过大型并购（M&A）案件，出现重组告一段落的迹象。中美贸易战和英国退出欧盟（EU）等对全球经济产生影响的不确定因素很多。容易受到经济影响的海运行业必须尽早消除船舶的供应过剩，努力提高利润率，否则有可能进一步发生大型重组现象。