随着12月7日中日韩自贸区第十四轮谈判首席谈判代表会议在北京举行，几经周折的自贸谈判进程正回归“快车道”，重新出发。中日韩三国间的经贸合作被认为是推动东亚乃至亚洲地区经济一体化进程的重要环节。在2002年的中日韩三国领导人峰会上，中日韩FTA的设想被正式提出。尽管谈判已历时6年、持续十四轮，但根据三国官方公布的消息，中日韩FTA仍未达成框架协议。直到2018年5月的第七次中日韩领导人会议上，三国领导人确认将积极推动中日韩FTA的谈判进程，这一东亚地区最重要的自贸协定终于又回到“快车道”。分析认为，中日韩FTA的重新出发也是在全球经济大环境变化下的顺势而为。当前，保护主义、单边主义抬头，经济全球化和自由贸易体制受到冲击，风险挑战加剧，加快中日韩自贸区谈判的重要意义被认为比以往更加凸显。韩国产业通商资源部东亚FTA有关负责人也表示，随着保护主义越来越严重，中日韩三国达成了要继续推进自由贸易的共识。尽管重回“快车道”，但中日韩FTA谈判仍将面对更多新难点。在对中日韩FTA的构想与实际谈判中，三国均希望达成一份高水平的自贸协定，而不至于在区域全面经济伙伴关系（RCEP）签订后成为鸡肋。国务院发展研究中心赵晋平表示，最初日韩学者较为担心本国的农产品开放问题，中方关注汽车制造领域和装备制造领域的开放可能带来的影响，“但问题现在已经发生了变化，三国关注的难点和敏感点也在发生变化”。赵晋平分析称，随着全球经济形势的变化，FTA的谈判范围正从货物贸易拓展到服务贸易和投资自由化，三方打造高水平FTA的构想也出现不少新问题。日本庆应大学经济学教授木村福成提到，知识产权保护、跨境电商等都是中日韩FTA谈判中的新难题。公开资料显示，中日韩三国分别是世界第二、第三、第十一大经济体，国内生产总值和对外贸易总额合计均占世界20%，已经超过欧盟，仅次于北美自贸区，但经济一体化建设却落后于欧盟和北美。